Dadansoddiad o dryciau

Mae economi pŵer a thanwydd lori yn dibynnu i raddau helaeth ar berfformiad yr injan a dewis y math o drosglwyddo a pharamedrau, hynny yw, ar faint o gyfatebiaeth resymol o system trawsyrru pŵer y lori. Hyd yn oed os oes gan injan berfformiad da, ni all roi chwarae llawn i'w berfformiad heb system drosglwyddo sy'n cyfateb yn iawn. Gall system drosglwyddo y gellir ei chyfateb yn rhesymol â'r injan wneud i'r injan weithio'n aml ger ei man gweithio delfrydol. Fodd bynnag, oherwydd cymhlethdod y broblem a'r gwrthddywediadau a'r cyfyngiadau rhwng economi pŵer a thanwydd y lori, trosglwyddiad pŵer y lori Daeth gwella dyluniad y system yn broblem optimeiddio aml-newidyn gymhleth iawn. Ar ôl dadansoddi cyfatebiaeth, canfuwyd bod gan y lori y problemau canlynol:
1) Mae cyflymder y cerbyd, un o ddangosyddion deinamig y cerbyd, yn isel. Er mwyn gwella effeithlonrwydd cludiant, mae'r rhan fwyaf o gerbydau'n dewis gyrru ar y briffordd, felly mae'n rhaid ei gynyddu yn unol â hynny;
2) Os yw'r car yn aml mewn sefyllfa lle mae angen cyflymu i oddiweddyd, mae amser cyflymu cychwyn y car gwreiddiol a'r amser cyflymu goddiweddyd yn rhy hir, ac mae'r car a'r cerbyd goddiweddyd yn gyfochrog am gyfnod rhy hir wrth oddiweddyd, hawdd achosi damwain a gwneud y broses oddiweddyd yn anodd. Peryglus iawn;
3) Mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr o'r cerbyd gwreiddiol yn gymharol uchel wrth yrru mewn cylchoedd lluosog. Er mwyn lleihau'r defnydd o danwydd, mae angen optimeiddio paramedrau perthnasol y system drosglwyddo.